Энэтхэгийн цахилгаан хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн зах зээл хөгжлийг хурдасгаж байна.FAME II-ийн хүчтэй татаас болон хэд хэдэн амбицтай гарааны бизнесүүд нэвтэрсний ачаар энэ зах зээл дэх борлуулалт өмнөхөөсөө хоёр дахин нэмэгдэж, Хятадын дараа дэлхийн хоёр дахь том зах зээл болсон.
Энэтхэгийн хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн 2022 оны байдал
Энэтхэгт одоогоор 28 компани цахилгаан скутер/мотоциклийн үйлдвэрлэл, угсралтын бизнесийг үүсгэн байгуулсан буюу үүсгэн байгуулах шатандаа явж байна (рикшавыг эс тооцвол).2015 онд Энэтхэгийн засгийн газраас эрлийз болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хурдан нэвтрүүлэх, үйлдвэрлэх төлөвлөгөөг зарласан 12 компанитай харьцуулахад үйлдвэрлэгчдийн тоо асар хурдацтай өссөн ч одоогийн Европ дахь үйлдвэрлэгчидтэй харьцуулахад өчүүхэн төдий хэвээр байна.
Энэтхэгийн засгийн газраас 2019 оны 4-р сарын 1-нээс эхлүүлсэн шинэ FAME II хөтөлбөрийн ачаар 2017 онтой харьцуулахад Энэтхэг дэх цахилгаан скутерын борлуулалт 2018 онд 127%-иар өсч, 2019 онд 22%-иар өссөөр байна. Харамсалтай нь 2020 онд Ковид-19-ийн нөлөөгөөр Энэтхэгийн хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн зах зээл (цахилгаан тээврийн хэрэгслийг оролцуулаад) 26% -иар мэдэгдэхүйц буурсан байна.Хэдийгээр 2021 онд 123%-иар сэргэсэн ч энэ дэд зах зээл нь маш жижиг хэвээр байгаа бөгөөд нийт салбарын ердөө 1.2%-ийг эзэлдэг бөгөөд дэлхийн хамгийн жижиг дэд зах зээлийн нэг юм.
Гэсэн хэдий ч 2022 онд сегментийн борлуулалт 652.643 (+347%) болж өссөн нь нийт салбарын бараг 4.5%-ийг эзэлснээр энэ бүхэн өөрчлөгдсөн.Энэтхэгийн цахилгаан хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн зах зээл одоогийн байдлаар Хятадын дараа орох хоёр дахь том зах зээл юм.
Энэ гэнэтийн өсөлтийн цаана олон шалтгаан бий.Гол хүчин зүйл нь FAME II татаасын хөтөлбөрийг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь олон тооны цахилгаан хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн гарааны бизнесийг бий болгоход түлхэц өгч, өргөжүүлэх амбицтай төлөвлөгөөг боловсруулсан.
Өнөө үед FAME II нь гэрчилгээжсэн цахилгаан хоёр дугуйт машинд нэг киловатт цагт 10000 рупи (ойролцоогоор $120,860 юань)-ийн татаас олгодог.Энэхүү татаасын төлөвлөгөөг хэрэгжүүлж эхэлснээр худалдаанд гарсан бараг бүх загвар өмнөх зарагдсан үнийнх нь тал хувьтай тэнцэх үнэтэй болсон.Үнэн хэрэгтээ Энэтхэгийн зам дээрх цахилгаан хоёр дугуйт дугуйнуудын 95 гаруй хувь нь бүртгэл, лиценз шаарддаггүй бага хурдтай (цагт 25 км-ээс бага) цахилгаан скутер юм.Бараг бүх цахилгаан скутерууд хямд үнийг хангахын тулд хар тугалганы хүчлийн батерейг ашигладаг боловч энэ нь засгийн газрын татаасаас гадна батерейны уналт өндөр, батерейны ашиглалтын хугацааг богиносгодог гол хүчин зүйл болж байна.
Энэтхэгийн зах зээлийг харвал цахилгаан хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн шилдэг таван үйлдвэрлэгчийг жагсаавал: Нэгдүгээрт, Hero 126192 борлуулалтаар тэргүүлж, Окинава: 111390, Ола: 108705, Ампер: 69558, TVS: 59165.
Мотоциклийн хувьд Hero ойролцоогоор 5 сая ширхэг (4.8%-иар өссөн) борлуулалтаараа нэгдүгээрт, Honda ойролцоогоор 4.2 сая ширхэг (11.3%-иар өссөн) удаах байранд, TVS Motor ойролцоогоор 3-р байранд орсон байна. 2.5 сая ширхэг (19.5% -иар өссөн).Бажаж Авто ойролцоогоор 1.6 сая ширхэг (3.0%-иар буурсан) борлуулалтаар дөрөвдүгээрт орсон бол Сузуки 731934 ширхэг (18.7%-иар өссөн) борлуулалтаараа тавдугаарт жагсчээ.
2023 онд Энэтхэгт хоёр дугуйтай дугуйны чиг хандлага ба өгөгдөл
2022 онд сэргэх шинж тэмдэг илэрсний дараа Энэтхэгийн мотоцикль/скутерын зах зээл Хятадын зах зээлээс зөрүүг багасгаж, дэлхийн хоёр дахь том байр сууриа бэхжүүлж, 2023 онд бараг хоёр оронтой тоогоор өсөх төлөвтэй байна.
Цахилгаан скутерээр мэргэшсэн хэд хэдэн шинэ оригинал тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчдийн амжилтын ачаар зах зээл эцэстээ хурдацтай хөгжиж, шилдэг таван уламжлалт үйлдвэрлэгчийн ноёрхлыг эвдэж, цахилгаан машин болон шинэ, илүү орчин үеийн загварт хөрөнгө оруулахад хүргэв.
Гэсэн хэдий ч Энэтхэг улс үнийн нөлөөнд хамгийн мэдрэмтгий бөгөөд дотоодын борлуулалтын 99.9 хувийг дотоодын үйлдвэрлэл эзэлдэг тул дэлхийн инфляци болон нийлүүлэлтийн сүлжээ тасалдсан нь сэргэхэд ноцтой эрсдэл учруулж байна.Засгийн газар урамшууллын арга хэмжээг ихээхэн нэмэгдүүлж, цахилгаан автомашины эрэлт зах зээлд эерэг шинэ хүчин зүйл болсны дараа Энэтхэг ч мөн цахилгаанжуулалтын үйл явцыг хурдасгаж эхэлжээ.
2022 онд хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн борлуулалт 16.2 сая ширхэг (13.2%-иар өссөн) болж, 12-р сард 20%-иар өссөн байна.2022 онд цахилгаан автомашины зах зээл өсч эхэлсэн бөгөөд борлуулалт 630000 нэгжид хүрч, 511.5%-иар гайхалтай өссөнийг тоо баримт нотолж байна.2023 он гэхэд энэ зах зээл ойролцоогоор 1 сая автомашинтай болох төлөвтэй байна.
Энэтхэгийн засгийн газрын 2025 оны зорилтууд
Дэлхийн хамгийн их бохирдолтой 20 хотын дотор 15 нь Энэтхэгт байгаа бөгөөд хүн амын эрүүл мэндэд үзүүлэх байгаль орчны эрсдэл улам бүр ноцтой болж байна.Засгийн газар өнөөг хүртэл эрчим хүчний шинэ хөгжлийн бодлогын эдийн засгийн үр нөлөөг бараг дутуу үнэлсэн.Одоо нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарал, шатахууны импортыг бууруулахын тулд Энэтхэгийн засгийн газар идэвхтэй арга хэмжээ авч байна.Тус улсын түлшний хэрэглээний бараг 60% нь скутерээс бүрддэг гэдгийг харгалзан шинжээчдийн бүлэг (орон нутгийн үйлдвэрлэгчдийн төлөөлөл багтсан) Энэтхэгт цахилгаанжуулалтыг хурдан хийх хамгийн сайн арга замыг олж харсан.
Тэдний эцсийн зорилго бол 100% цахилгаан хөдөлгүүр ашиглан 2025 он гэхэд 150сс (одоогийн зах зээлийн 90% гаруй) шинэ Хоёр дугуйт машиныг бүрэн өөрчлөх явдал юм.Үнэн хэрэгтээ, борлуулалт нь үндсэндээ байхгүй, зарим туршилт, зарим флотын борлуулалттай байдаг.Хоёр дугуйт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүчийг түлшний хөдөлгүүрийн оронд цахилгаан мотороор удирдаж, хэмнэлттэй машин хурдацтай хөгжих болно.ховор шороон байнгын соронзон моторхурдан цахилгаанжуулахад техникийн дэмжлэг үзүүлдэг.Энэ зорилгод хүрэх нь дэлхийн нийт бүтээгдэхүүний 90 гаруй хувийг үйлдвэрлэдэг Хятадаас зайлшгүй шалтгаалнаГазрын ховор неодим соронз.
Одоогийн байдлаар улсын болон хувийн хэвшлийн дэд бүтцийг үндсээр нь сайжруулах, эсвэл одоо байгаа хэдэн зуун сая хуучирсан хоёр дугуйны зарим хэсгийг замаас гаргах талаар зарласан төлөвлөгөө байхгүй байна.
Одоогийн байдлаар 0-150сс скутер үйлдвэрлэдэг салбарын цар хүрээ жилд 20 сая дөхөж байгааг тооцвол 5 жилийн дотор 100% бодит үйлдвэрлэлд хүрэх нь дотоодын үйлдвэрлэгчдэд асар их зардал болно.Бажаж, Херо хоёрын балансыг харахад үнэхээр ашигтай гэдгийг ойлгох болно.Гэсэн хэдий ч ямар ч байсан засгийн газрын зорилго нь дотоодын үйлдвэрлэгчдийг асар их хөрөнгө оруулалт хийхийг шаардах бөгөөд Энэтхэгийн засгийн газар үйлдвэрлэгчдийн зарим зардлыг бууруулахын тулд янз бүрийн хэлбэрээр татаас олгох болно (одоохондоо зарлаагүй байна).
Шуудангийн цаг: 2023-12-01